四合院我一心科研重工强国第651章 新研究小组

特别是东风EQ240当初在研发这款车子的时候就经过了大规模的测试。

途经了12个省市自治区跑了3万公里。

卓越的性能、可靠性能都很惊人之后在对越自卫反击战中的表现更是被称为了“功臣车”、“英雄车”。

李枭都在想要不要提前把这款车弄出来。

不过现在不是想这些的时候听到询问李枭也就回答道：“这也可以从三方面来解决问题这首先就是动力问题高原空气稀薄这也会导致动力减弱按照之前我们的实验。

海拔每升1000m发动机的功率就会下降 0%-15%。

所以想要在高原正常行驶必须使用拥有涡轮增压技术的发动机猫猫车上的发动机就是用了这种技术来解决 此外还可以在进气管外缠绕 “电阻丝预热装置”然后与蓄电池链接在低温时就可以预热进气管道这样一来就能够提升燃油雾化效率 还可以将化油器主量孔直径从1.2mm缩小至1.0mm这样就能够减少燃油供给量来适配低氧环境的空燃比还可以将点火提前角从15°调至18°选用 “高热值铱金火花塞”。

这种设计就能够避免因燃烧不充分导致的怠速不稳。

”。

如果是后世一个涡轮增压技术也就足够在高原行驶可以把衰减控制到10%以内。

其原理也很简单就是利用废气驱动涡轮强制增加进气量通过增加进气量补偿空气稀薄从而动力保持性更好。

但年代不一样这个年代虽然研究出了涡轮增压技术。

但技术比起后世的水平还是会差上一些后世的涡轮增压技术是以机械为核心依赖润滑、冷却和电子控制系统协同工作的一个装置。

但这年代可不一样可达不到那精密的电子控制李枭也只能在想其他办法来弥补这一块的不足。

等到说完关于动力部分的改进办法让钱教授两人思考了一下李枭就又道：“除了发动机动力外我们还要对车辆悬架以及油箱做特殊处理 悬架系统至少要把钢板弹簧增加到10片悬挂行程也要从130mm提升至180mm来应对高原的碎石和泥泞路段对车身的冲击。

轮胎也要换成超低压越野胎轮胎规格也要达到185mm以上最好达到225mm 235mm从而来接地面积扩并且还要选用锯齿状深花纹越野胎花纹深度要达到18mm再配上菱形钢制防滑链如果遇到太滑的道路那么就安装上菱形钢制防滑链。

除此之外轮距与驱动也要进行优化要加宽轮距至 1.8m然后采用 “双胎并装” 设计也就是后轮每侧2条轮胎这样的设计就能够将接地压力降低可以避免陷入松软的积雪中。

最后最关键的一点就是防寒措施了要在发动机油底壳加装“电加热塞”从而来提升温度提高汽车启动率不至于因为低温打不着火液压装置与制动防冻也要进行防冻处理……。

”。

李枭说的很细一些很小的细节处理都有讲到等到李枭讲述完毕。

钱教授忍不住夸赞道：“李工你这说的太好了按照着去设计完全可以制造出一款适合高原、雪地形式的车辆。

”。

虽然他不是研究机械工程的也不是研究汽车的但这一份设计中的含金量如何他还是知道的。

虽然很多细节处看起来不起眼但能把这些结合起来能想的这么细致就算是一个研究团队没个几年的研究也研究不出来。

李枭这倒好直接就有了解决方法可以说按照设计方向来用不了多少时间就可以研究出一款新型车辆来。

聂院长也是一样听到李枭讲述的内容眼睛也是睁得大了些。

他不了解技术但他知道钱教授的能力也相信李枭的能力毕竟两个人都是一人能顶几个师的存在。

他也是激动道：“李枭同志这一份研究能不能落实下来进行研究生产我们现在十分需要这些能够在特殊地区运载物资的车辆。

”。

李枭想了想道：“聂院长这个自然是可以不过我现在手上的两支研究团队都有任务张工带领的队伍现在正在研究农机在研究完现在手头上的农机后就会着手研究应急机械桥梁 赵工带领的队伍对现款猫猫车的研究也到了最后一步现在正在研究大功率柴油发动机只要研究完毕就可以进行新款猫猫车的研究测试有些抽不出人手来。

”。

“哦！”听到李枭这么说聂院长也是来了兴趣：“猫猫车又有新的版本了？”。

猫猫车的重要性有多大他是知道的可以说猫猫车的出现加快了国内作战方式的改变特别是这一次和阿三冲突过程中猫猫车的表现可以说是非常优秀。

他也知道猫猫车的研究团队一直都在研究猫猫车从来没有停下来过虽猫猫车的下一个版本迟迟不见踪影。

这章没有结束请点击下一页继续阅读！。

本文地址四合院我一心科研重工强国第651章 新研究小组来源 http://www.litonoffshore.com