乾坤轮第133章 人不见了

一行人哪里还顾得上仔细整理随行物品几乎是抓起手边最重要的设备和应急包就冲向了星港。

在裴珏的催促下他们紧赶慢赶终于在半小时后顺利登上了那艘裴珏实验室的、性能优越的星际跃迁舰。

舰体轻微一震伴随着低沉的引擎轰鸣便利落地滑入专属航道瞬间启动了超空间引擎舰窗外熟悉的星空景象被拉长、扭曲最终化为一片流光溢彩的、超越常规视觉感知的超空间通道。

进入超空间后透过特殊的观测舷窗可以看到前方并非空无一物。

无数艘大小不一、形态各异的星舰如同奔流不息的金属鱼群在泛着幽蓝光泽的能量通道中保持着相对安全的距离高速航行尾焰在身后拖拽出长长的光痕勾勒出繁忙的星际交通脉络。

好在目前的舰流密度尚不算太过密集他们的星舰能够凭借先进的导航系统灵活地调整轨迹基本保持顺畅通行。

当他们下意识地回望“来路”时景象便大不相同了。

通过后方传感器传回的画面可以看到他们刚刚离开的那个太空港入口处已然排起了长长的、闪烁着各色指示灯光的星舰队伍宛如一条悬浮在虚空中的璀璨光链。

港口的调度工作人员正扯着嗓子通过连接在个人终端（通常是便捷的腕带式设备）上的高功率扩音系统声嘶力竭地维持着秩序引导后续舰船有序排队等待进入超空间。

这种连接到每个人腕带的扩音通讯确保了所有航行员都能清晰地接收到来自调度中心的实时路况信息、航道变更通知以及安全警示。

再加上大量训练有素的人工调度员进行精细化的实时干预和协调银河系核心区域的超空间网络很少会发生大规模、长时间的“堵舰”现象。

之所以如此严防死守是因为在超空间理论中有一个令人谈之色变的禁忌——大规模“堵舰”可能引发灾难性的后果。

原理在于每一艘进行超空间航行的星舰其引擎在维持这种超越光速的旅行状态时都会持续释放出极其巨大的、高度凝聚的能量场。

当大量星舰因拥堵而被迫在有限的空间内长时间聚集、停滞时这些高强度的能量场会相互叠加、共振对超空间本身的纤薄而稳定的结构造成难以想象的压力和干扰。

据最前沿的宇宙学模型推测这种极端情况持续下去极有可能撕裂超空间膜引发局部空间的剧烈坍缩最终形成一个被称为 “黑域”的恐怖禁锢效应。

陷入“黑域”范围内的所有物质、能量乃至信息都将被彻底冻结、与外界隔绝陷入绝对的静止和永恒的囚禁几乎没有任何已知手段可以逃脱。

这可怕的推论至今仍主要停留在理论层面和少数尘封的记载中。

因为放眼整个银河系浩瀚的历史与无数文明真正亲身经历过大规模超空间堵舰并引发“黑域”效应的事件屈指可数。

上一次有明确文献记载的严重事故似乎要追溯到几千年前银河系核心区域的某次超大规模星际战争期间。

从那些残缺不全、语焉不详的古老记录中后世学者只能勉强拼凑出当时的惨状：超空间网络大面积瘫痪无数星舰和文明瞬间与外界失联整个银河系的交通与经济命脉遭受了前所未有的重创损失无可估量。

那场灾难发生时地球文明还处于相对蒙昧、未开化的时代连望远镜都尚未发明自然对此一无所知。

现代人类对那段恐怖历史的了解完全是通过后来翻译其他古老文明的星际历史文献和考古发现得来的其细节的真实性与完整性至今仍存在争议。

但正是那次惨痛的教训（无论其细节如何）让银河系各大文明意识到了超空间安全的极端重要性。

自那以后一套极其严苛、涉及整个银河系的超空间安全运行法律体系被迅速建立并不断完善。

在此基础上各个高等文明还根据自身情况制定了更为细致的行为规范和应急预案。

经过数千年的发展如今超空间航行的安全程序和管理体系已经达到了超乎寻常的完善和高效程度。

这也就是为什么裴珏刚才如此急切地要求大家立刻出发务必抢在消息扩散、大批调查舰船和媒体蜂拥而至之前率先通过关键航段。

因为一旦事态升级为了避免重蹈历史覆辙超空间管理局必定会迅速启动临时管制措施对相关区域实施流量限制甚至封闭。

到那时就算他们的调查任务再紧急恐怕也只能在港口外排队苦等耗上几天甚至几周的时间。

虽然如今的超空间通道数量远比古代庞大但架不住银河系内文明种族和个体数量的爆炸式增长所带来的天文数字般的航行需求。

抢先一步至关重要！ “老爷子！您可真是料事如神啊！” 穆楚楚扒在星舰宽敞的舷窗边探着头一脸惊叹地望着后方视野中那越来越远、却依旧清晰可见的星港入口。

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